Las impresoras 3D reemplazan los centros de mecanizado CNC completos

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Walter Reckmeyer Werkzeug und Maschinenbau de la ciudad alemana de Augustdorf en el distrito de Lippe es un fabricante de herramientas para piezas moldeadas por inyección para la industria automotriz. La impresión 3D industrial ofrece a la empresa una nueva flexibilidad y asegura la competitividad frente a la competencia del Lejano Oriente.

Como fabricante de herramientas para piezas moldeadas por inyección para la industria del automóvil, Walter Reckmeyer Werkzeug und Maschinenbau solía confiar en el fresado CNC de componentes de aluminio. Una gran variedad de variantes, pequeñas cantidades, así como la competencia favorable del Lejano Oriente han presentado desafíos a la empresa en repetidas ocasiones. Las cantidades especialmente pequeñas con tamaños de lote 1-2 para el sobremoldeo de cables eran muy costosas.

Los primeros intentos de puesta en marcha con impresión 3D y proveedores del sector amateur fracasaron debido a la calidad, precisión y propiedades mecánicas de los componentes. Componentes mecánicamente resistentes de la impresora 3D Jan Reckmeyer, director general de segunda generación de la empresa, conoció las impresoras 3D Markforged en una exposición interna y quedó impresionado por sus puntos fuertes. Inmediatamente reconoció el valor añadido para su empresa.

Jan Reckmeyer

Finalmente, pudo encontrar una alternativa para las costosas piezas de aluminio. Los componentes de plástico con resistencias como el aluminio podrían producirse con un sistema simple. Componentes que también son más ligeros y significativamente más baratos de producir. Se compraron dos impresoras 3D Markforged industriales. Una Markforged Onyx One y una Mark Two para componentes de servicio pesado. La impresora 3D Mark Two también tiene la opción de reforzar los componentes con una fibra continua de carbono, Kevlar o fibra de vidrio. Después de muy poco tiempo, las impresoras 3D ya podían funcionar perfectamente y utilizarse como una tecnología de fabricación real.

Los resultados en cifras también hablan por sí solos: los costos y el tiempo se han reducido en un factor de 10. Al mismo tiempo, hay una aprobación total del cliente. Se ha producido un cambio de pensamiento. Los nuevos requisitos ya están diseñados para la fabricación aditiva. Por ejemplo, los clientes esperan el principio de error 0 Poka-Yoke y, por lo tanto, se integran directamente. "Ahorramos un centro de mecanizado CNC, incluido el operador, por impresora 3D. Algunas de las piezas nuevas ya no se pueden producir de forma convencional a partir de aluminio. Las geometrías son demasiado complicadas. El esfuerzo sería muchas veces mayor", explica Jan Reckmeyer.

En el futuro, también, la fabricación aditiva continuará entregando componentes mecánicos y resistentes de manera confiable para la industria automotriz, como complemento a la fabricación convencional.

(DNI:48725425)