Zeekr es el último fabricante de automóviles que usa el dado 'Gigapress'

La fundición a presión ha permitido a Zeekr cortar 800 puntos de soldadura del 009 MPV

Zeekr ha revelado que está utilizando la técnica de fundición a presión 'gigapress' implementada por primera vez por Tesla para reducir los costos de producción del monovolumen 009 totalmente eléctrico.

En el caso del 009, el fabricante de automóviles chino está utilizando grandes piezas fundidas de aluminio para hacer una gran sección de los bajos traseros del vehículo, que mide 1,4 metros de largo y 1,6 metros de ancho. Esto solo le ha permitido reducir la cantidad de puntos de soldadura en casi 800. Además, hace que el vehículo sea más liviano, aumenta la rigidez estructural y debería reducir los defectos, reveló el jefe de tecnología de fabricación de Zeekr, Jiang Kehong.

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Tesla comenzó a usar máquinas de fundición a presión de aluminio para el Modelo Y a finales de 2020. La máquina que utiliza está fabricada por el grupo italiano Idra y utiliza tomas de aluminio fundido que se inyectan en un molde de fundición de cámara fría. Una vez que la pieza ha solidificado, se retira y los robots limpian la cámara para el siguiente molde. La Giga Press de Tesla puede producir hasta 45 fundiciones por hora.

Hablando con Reuters, Jiang señaló que Zeekr utilizará tecnologías de giga-casting en más de sus modelos "en el futuro".

Zeekr comenzó a investigar el posible uso de la fundición a presión en 2020 y obtiene sus prensas de la empresa china LK. Estas máquinas tienen una potencia de prensado de 7.200 toneladas y el uso de la tecnología por parte de Zeekr se produce poco después de que su rival Nio presentara su nuevo chasis diseñado para reducir drásticamente los costes de fabricación.

Sin embargo, existe un inconveniente en la fabricación de piezas grandes. Dado que las secciones grandes de la carrocería están hechas de una sola pieza, cualquier daño que pueda sufrir una pieza en un choque podría requerir el costoso reemplazo de una sección completa del vehículo. Zeekr dice que ha abordado esto mediante el desarrollo de un sistema que le permite cambiar partes seleccionadas de la gran sección de fundición a presión sin tener que reemplazar todo el panel.

"Eso debería ayudar a reducir el costo de reparación después de un accidente", señaló Jiang. "Creemos que los clientes no deberían pagar más por nuestra innovación tecnológica".