Cómo enderezar una patilla de cambio doblada

Enderece la patilla del cambio para corregir los cambios deficientes

Esta competición se ha cerrado

Por Oscar Huckle

Publicado: 6 de junio de 2023 a las 9:00 am

Si sus marchas no están cambiando correctamente y no puede hacer que indexen, una patilla de cambio doblada a menudo puede ser la culpable.

La patilla del cambio mantiene el cambio trasero perfectamente alineado con los piñones del casete y está diseñada para doblarse o romperse en caso de impacto. Debido a que el colgador generalmente está construido con aluminio blando, no se necesita mucho para desalinearlo.

Si la percha no está demasiado doblada, a menudo es posible enderezarla, pero si está demasiado doblada, es mejor reemplazar el componente.

En esta guía, lo guiaremos a través del proceso paso a paso para enderezar una patilla de cambio doblada, así como para reemplazar una rota.

Además de la llave hexagonal o Torx del tamaño correcto para quitar y volver a instalar el desviador trasero, necesitará una herramienta de alineación de la percha del desviador para el trabajo.

Estos pueden ser costosos, pero no hay un sustituto. Si posee varias bicicletas, vale la pena invertir o compartir una herramienta entre sus amigos ciclistas.

Ten en cuenta que corres el riesgo de que se rompa la patilla del cambio, ya que al doblarlo hacia atrás debilitarás el material.

Algunos sugieren usar las mordazas de una llave inglesa ajustable para volver a doblarla en su lugar a simple vista, pero no recomendaríamos esto: es más probable que se rompa debido al aumento de la fuerza y ​​no proporcionará una medida precisa de dónde está desalineada. .

Asegúrese de que la rueda trasera esté instalada correctamente en las punteras del cuadro.

Esto es particularmente importante con los ejes de liberación rápida. Es mejor instalar la rueda mientras la bicicleta está apoyada en el piso porque la gravedad ayuda a guiar el eje en su lugar para que la rueda se asiente directamente en las punteras.

Cambie la cadena al piñón más pequeño y retire el desviador trasero. Sostenga el desviador trasero mientras lo quita para evitar que salte hacia atrás.

Engrase ligeramente las roscas de la herramienta de alineación de la patilla del cambio e instálela en las roscas de la patilla. Tenga cuidado de no cruzarlo; si lo hace, será necesario volver a roscar los hilos. La mayoría de las patillas de cambio utilizan una rosca M10 x 1,0.

Posicionar la válvula de la rueda trasera a las 12 horas. Es mejor usar la válvula como punto de referencia, porque esto elimina la veracidad de la rueda de la ecuación.

Mueva el brazo de la herramienta de alineación para que su extremo toque el borde. Algunas herramientas incluyen juntas tóricas, que actúan como una guía visual para la alineación del colgador.

A continuación, mueva la válvula a la posición de las 6 en punto y, sin ajustar el brazo de la herramienta, observe dónde se asienta.

Habrá tres escenarios posibles:

Si la percha requiere un ajuste, jale o empuje suavemente la herramienta en la dirección en la que se debe doblar la percha. Una vez ajustada, vuelva a verificar la alineación vertical de la percha siguiendo los pasos anteriores hasta que haya un espacio de 3 mm o menos.

Ahora pasaremos a la alineación horizontal.

Sin ajustar el brazo de la percha, verifique que la percha esté alineada en las posiciones de las 3 y las 9 en punto. Doble la percha como se indica arriba si necesita hacer un ajuste.

Verifique que la herramienta de suspensión del cambio esté perfectamente alineada en los cuatro puntos.

Vuelva a instalar el desviador trasero, teniendo cuidado de no cruzar las roscas, y apriételo al par recomendado por el fabricante.

Compruebe que los engranajes funcionen correctamente. Es posible que deba ajustar los tornillos de límite y la indexación.

Si la patilla del cambio está rota o rota, deberá reemplazarla.

Retire la rueda trasera, el desviador trasero y la percha vieja.

Vale la pena verificar si el fabricante recomienda aplicar grasa, antiadherente o sellador de roscas al perno antes de instalarlo para evitar que se aflojen con el tiempo.

Con la preparación adecuada, instale el nuevo colgador. Si la percha usa más de un sujetador, asegúrese de apretar los pernos uniformemente hasta el par recomendado por el fabricante.

Las patillas de cambio a menudo se montan con pernos muy pequeños. Apriete según las especificaciones y tenga cuidado de no redondear la cabeza del perno.

Instale la rueda trasera.

Verifique la alineación de la nueva percha.

Una vez que la patilla esté correctamente alineada, instale el desviador trasero y verifique que los engranajes funcionen de manera óptima.

Escritor técnico

Oscar Huckle es escritor técnico en BikeRadar. Ha sido un ávido ciclista desde su adolescencia, inicialmente se entusiasmó con el ciclismo de ruta y compitió para un club local. Desde entonces ha sido adoctrinado en la conducción de grava y, más recientemente, se ha aficionado al oscuro arte del ciclismo de montaña. Sus paseos favoritos son las carreteras épicas o las rutas de grava, y también le ha picado el gusanillo de andar en bicicleta después de completar King Alfred's Way y West Kernow Way. Oscar tiene una licenciatura en Literatura Inglesa y Estudios Cinematográficos y tiene cerca de una década de experiencia en la industria del ciclismo, trabajando inicialmente en una variedad de funciones en Evans Cycles antes de unirse a Carbon Bike Repair. Le gustan especialmente las herramientas de taller exóticas y es partidario de los grupos Campagnolo. Oscar prefiere cuadros ligeros de carretera y grava con formas de tubo simples, en lugar de la última tendencia en aerodinámica e integración total. Está obsesionado con mantenerse al día con la última tecnología, está obsesionado con los detalles más pequeños y es conocido por sus opiniones únicas.

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